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陽岱鋼在季末以轟動的姿態加入巨人後，不少人都開始好奇明年讀賣軍團究竟能將戰力發揮到何種程度上，不過還沒開打日媒倒是率先打臉，日本雅虎指出巨人雖然陣容豪華，但外野的守備一直都有隱憂，就算是守備範圍超大的陽岱鋼加盟，也無法完全補上缺口。
陽岱鋼今年榮獲金手套獎，在2012至2014年完成外野手金手套三連霸後，再度獲獎。這次巨人以超大約找來陽岱鋼助拳，除了看上他強悍的打擊實力外，被外界肯定的守備能力也是原因。
但是儘管陽岱鋼守備成績有目共睹，但日媒對下一季巨人外野的防守仍然有些疑慮，首先除了陽岱鋼外，長野久義以及洋砲Garrett Jones的防守都有瑕疵在，尤其長野的膝蓋一直有問題，在防守上力不從心，一直都是巨人的隱憂。
再者陽岱鋼目前也有傷在身，上一季的舊傷是否會影響他下一季的守備，日媒也認為要打上一個問號，同時陽可能也需要一些時間來適應新聯盟的打擊，屆時守備上放的心力不可能像上一季來的多，這都是會影響當他守備質量的因素。
因此巨人若想要在下一季重奪冠軍，逐步將外野新生代好手培養起來，成為重要的後備戰力，會是明年必須要重點進行的規劃之一。
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陽岱鋼加盟巨人球衣背號「2」 (圖)
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中央社
2016年12月19日週一 台北標準時間下午5時45分
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中國時報【張立勳╱新北報導】
機場捷運票價公布後，引發外界質疑票價太貴，新北市長朱立倫6日在市政會議中強調，耗資千億元興建的機捷，若一開始票價過高，造成民眾搭乘意願低，反倒得不償失，呼籲桃園捷運公司應以使用率為最高考量。
機捷建設經費高達1138.5億元，預計明年春節後通車。朱立倫表示，全民期待機捷通車，直達車和普通車分別肩負「機場快捷接駁」和「都會區域通勤」功能，對台北市、新北市和桃園的通勤族都有較高使用需求，票價合理才能吸引更多人搭乘。
他認為，機捷若一開始票價過高，造成民眾搭乘意願減低，反倒是得不償失，相關單位應以「更多市民高頻率使用機捷」為目標，而不是以票價收入為最高考量。
交通局根據目前通過的票價分析，A1台北車站至A9林口站約21公里，票價100元較公路客運1210線43元高出57元，與台北捷運等同距離的台北車站到淡水站票價僅50元；A1至A8（長庚醫院站）票價90元，與公路客運2001線35元相較高出55元。
王聲威補充，機捷最初規畫時，直達車與普通車分開定價，機捷、北捷站點連結交會，費率應該統一且採北捷、機捷里程累計計價，公車轉乘也比照北捷。
未料，桃捷卻將直達車、普通車採相同費率，也就是拉高普通車費來補貼直達車，導致都會區各站間票價過高，失去通勤的功能，新北市多次在費率審議委員會表達立場，但都未獲採納。
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機捷票價口水戰 桃捷：新北判若兩人 (圖)
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中央社
2016年12月9日週五 台北標準時間上午10時58分
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