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下面附上一則新聞讓大家了解時事
文/陳世岸
具有集體記憶特質空間的消失，似乎是現代化社會的常見現象，當代表「過去」的歷史空間遇上代表「未來」的現代化建設（開馬路、蓋大樓、興建停車場）時，選擇「未來」而捨棄「過去」，往往被認為是「正確的」決定。「集體記憶」的空間，對於現代社會而言，等同於「被遺忘」的空間，在?量土地或建築價值的利益法則裡，並沒有「集體記憶」的這一個項目，因此「集體記憶」普遍被認為是「沒有價值」的。（全文詳見公民行動影音紀錄資料庫）
（中央社記者唐雅陵聖保羅1日專電）搭載巴西查比高恩斯足球隊到哥倫比亞美德殷，不幸發生空難的包機，是美里達航空公司旗下唯一一架飛機，曾經飛到巴西兩次，其中1次還載過阿根廷足球明星梅西。
美里達（LaMia）一共向巴西民航局提出6次飛航申請，其中4次遭否決，兩次獲准，分別是今年10月5日和11月6日，搭載玻利維亞國家足球隊到巴西東北部城市納塔爾（Natal），以及搭載阿根廷國家足球隊到好景市（Belo Horizonte），參加2018年世界盃足球賽淘汰賽。
換言之，在哥倫比亞墜毀的飛機，之前曾搭載過梅西（Lionel Messi）、迪馬利亞（Di Maria）和莫雷諾（Marcelo Moreno）等明星足球員。
巴西當局指出，10月搭載玻利維亞國足隊的航程從聖克魯斯出發，飛行約1626公里後，在巴西首都巴西利亞降落加油，然後繼續飛行逾1777公里至目的地納塔爾。根據飛機的自主性，無法從聖克魯斯直飛到那塔爾，中途必須降落加油。
11月的航程則先從聖克魯斯到阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，機上只有駕駛員和機組員，然後搭載阿根廷國家足球隊直飛2166公里至美景市。
另外4次到巴西的飛航申請都遭巴西民航局否決，包括最後1次意圖從巴西聖保羅搭載查比哥恩斯足球隊至聖克魯斯，然後飛往美德殷，當局的理由是美里達航空公司違反第7航權。
哥倫比亞高層昨晚在美德殷發布有關搭載查比高恩斯足球隊包機空難事件開箱的初步結論指出，飛機撞擊地面時已沒有燃料，顯示意外發生前存在電力故障的可能性。1051201
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